Скоростные передвижения по Китаю

Китайская народная республика, как уже водится видимо постоянно - впереди планеты всей. На сей раз - в железнодорожном сообщении. Вот вновь, когда медленно-медленно едешь в, так называемых, "аэроэкспрессах" из/в Московских аэропортов, когда видишь гордо уткнувшиеся в стойло на Ленинградском и Курском вокзалах одинокие "Сапсаны", когда едешь даже просто в электричке - приходит в голову логичное сравнение: их и нас...

Если бы не фигура полицейского в мешковатой куртке, можно было бы подумать, что это кадр из фантастического фильма. Но - это не фантастика, а суровая реальность — Китай открыл очередную линию скоростной железной дороги. На этот раз — между Уханем и Гуанджоу. Её построили всего за четыре года и теперь это самая длинная скоростная линия железной дороги в мире — 1.068 км.

г. Гуанджоу - это вообще - отдельная история - за несколько лет из небольшого провинциального городишки, перестроен правительством Народной Республики в гигаполис (я не ошибся - гига), с населением около 38 млн. жителей и являющийся одним, если не самым, крупным производственно-промышленным центром в не только Китае, но и в мире. Как-нть, я расскажу об этом городе подробнее.

Да и Ухань (многие произносят, как Фушань) - стОит отдельной публикации, как столица боевых искусств Китая и родина самого... ну, мы сейчас не об этом. Мы, как бы о поездах. Значит, и вернемся к поездам.

Поезда на ветке между этими двумя городами - Ухань и Гуанджоу, развивают скорость в 350 км/ч., а могут идти и под 400 км/ч. Так что из г. Уханя в г. Гуанджоу можно доехать не за десять часов, как на обычном поезде, а всего за 2 часа 48 минут.... более 1000 километров, напоминаю.

Причем стоимость проезда, в естественной зависимости от класса — составляет всего от 70 до 114 долларов в один конец. Это включая питание на борту и обслуживание. Сравните у нас: и скорости, и стоимости, и расстояния, и комфорт, и сервис, ...

Это конечно, уже далеко не первая такая трасса в Поднебесной. Таких железнодорожных веток уже около 9.000 км общей протяженности по стране, просто эта - выдалась, на данный момент самой длинной.

И к 2012 году в Китае будет находиться в потоковой эксплуатации, т.е. строительство идет вовсю, уже около 14.000 км таких скоростных железных дорог, рассекающих карту страны во всех ее направлениях.

Скоростные - означает скоростные. Это в Китае означает - от 250 км/ч до 400 км/ч для таких железных дорог. А наши 2 (два!) несчастных Сапсана сколько, на своих 2-х (двух!) маршрутах там развивают? Максимально 240 км/ч! А по факту, едут еще медленнее.

Для еще одного, не в пользу нашего РЖД, сравнения, в Шанхае например, курсируют поезда, под именем Маглев. Ужасно скоростные поезда, идущие с одного из отдаленных аэропортов в город и обратно в аэропорт.

Скорость, которую он развивает, можно назвать просто поразительной для практически любого наземного транспорта. 450 км/час.Один большой болид Формулы - но на рельсах и каждый может в нем ехать, а не только одинокий пилот болида...

Помимо маглевов, как я уже писал выше, в Китае много скоростных поездов и соответственно маршрутов. Почти на всех них действуют составы с глянцевыми белыми локомотивами - на фото и выше и ниже они показываются во всей своей красе.

Кстати эти поезда - в Китае так и зовут, особенно полюбившимся туристам словосочетанием - "белоснежные красавицы". Они и вправду ведь - почти такие. Давайте посмотрим еще несколько фотографий с их участием, и вновь с досадой вспомним о причинах и видимых нам следствиях, того, что есть в этом направлении у нас - в России и вокруг нее.